Дизель 3Д12
Технические характеристики дизельного двигателя 3Д12.
|
Характеристики
|
3Д12
3Д12Л
|
3Д12А
3Д12АЛ
|
3Д12-1
3Д12Л-1
|
3Д12А-1
3Д12АЛ-1
|
|
Мощность, л.с.:- полная (не ограниченная временем непрерывной работы) на выходном фланце реверс-редуктора
|
300
|
300
|
300
|
300
|
|
- на режиме заднего хода, не менее
|
270
|
270
|
270
|
270
|
|
Частота вращения, соответствующая полной мощности, об/мин
|
1500
|
1500
|
1350
|
1350
|
|
Удельный расход топлива при полной мощности, г/л.с.ч.
|
172+9
|
172+9
|
178+9
|
178+9
|
|
Удельный расход масла на угар, г/л.с.ч.
|
0,6
|
0,6
|
0,6
|
0,6
|
|
Передаточное отношение реверс-редуктора (редукция):
- на передний ход
|
1:2,04
|
1:2,04
|
1:2,04
|
1:2,04
|
|
|
или
|
или
|
или
|
или
|
|
|
1:2,95
|
1:2,95
|
1:2,95
|
1:2,95
|
|
- на задний ход
|
1:2,18
|
1:2,18
|
1:2,18
|
1:2,18
|
|
Продолжительность переключения реверсивной муфты не более, с
|
8
|
8
|
8
|
8
|
|
Высота всасывания насоса забортной воды (НЗВ), м
|
1,5
|
1,5
|
1,5
|
1,5
|
|
Масса, кг
|
2135
|
1890
|
2135
|
1890
|
|
Габаритные размеры, мм:
- длина
|
2464
|
2464
|
2464
|
2464
|
|
- ширина
|
1052
|
1052
|
1052
|
1052
|
|
- высота
|
1210
|
1210
|
1210
|
1210
|
| Ресурс до 1-й переборки (гарантийная наработка), ч |
4500
|
4500
|
4500
|
4500
|
|
Назначенный ресурс до капитального ремонта, ч
|
14000
|
14000
|
14000
|
14000
|
Описание дизеля 3Д12.
Специализация дизельных двигателей типа 3Д12 и 3Д12А — это выполнение роли основных судовых дизелей, функционирующих на гребной винт.
Что представляют собой эти двигатели: четырехактные высокооборотные механизмы с непосредственной подачей топлива. V-образное расположение двенадцати цилиндров с развалом блоков 600 содержат устройства типа 3Д12А и 3Д12Н. Основная масса двигателей изготавливается с чугунным картером, но дизели 3Д12А идут с алюминиевым.
Системы смазки и охлаждения — циркуляционные. Первая работает с «сухим» картером под давлением, где также используется электронасос для предварительной прокачки всей системы. Вторая система — жидкостная, двухконтурная, где отдельно расположены специальные охладители и терморегуляторы (водо-водяные и водо-масляные). Для того, чтобы осуществлять прокачку воды по всему внешнему контуру данной системы, имеется соответствующий насосный механизм забортной воды.
Все дизельные двигатели оснащены соответствующим реверс-редуктором, который представляет собой, собственно, редуктор и многодисковую муфту сцепления гидроуправляемого типа, которая предназначена для обеспечения контакта между гребным винтом и коленчатым валом, а также для регулирования направления движения гребного винта того или иного судна. .
На настоящий момент выпускается несколько моделей для каждого дизельного двигателя, которые отличаются, соответственно, направлением движения выходного вала устройства: по и против часовой стрелки, а также регулированием переднего и заднего хода.
По желанию заказчиков для организации замены отработавших свой срок механизмов двигатели типа 3Д12 и 3Д12Л могут быть предложены без наличия реверс-редуктора:
-
3Д12АЛБр, мощностью 310 л.с. и 1500 об/мин вращения по часовой стрелке (правого) к/в, где установлен чугунный картер для взаимодействия с реверс-редуктором вида Сб. 525-01-13 либо Сб. 1225-00-5;
-
3Д12АБр, мощностью 310 л.с. и 1500 об/мин вращения против часовой стрелки (левого) к/в при установленном чугунном картере для взаимодействия с реверс-редуктором вида Сб. 525-01-13 либо Сб. 1225-00-5.
При выборе механизма следует принимать во внимание, что реверс-редуктор изменяет направление движения выходного вала на обратное, то бишь противоположное. Также дизельные двигатели могут дополнительно оборудоваться валом отбора, мощность которого не превышает 30 л.с.
Существует два варианта запуска дизельных двигателей: при помощи электростартера или же сжатого воздуха. Для того, чтобы осуществлять своевременную зарядку аккумуляторов, все устройства оборудуются соответствующим генератором переменного тока, где также встроены необходимый выпрямитель, устройство подавления различных помех радиоприему, а также регулятор напряжения.
Имеется два варианта управления двигателями: либо непосредственно со щитка, расположенного на корпусе механизма, либо посредством пульта управления, который находится в рубке корабля.
Для установки на специальные суда дизели могут быть оборудованы соответствующими системами, которые контролируют исправность функционирования механизмов и своевременно предупреждают об опасности. Так, двигатели типа 3Д12-1, 3Д12А, 3Д12А-1 могут быть оснащены системой ФК6501, т. е. прибором функционального мониторинга дизеля, что, собственно, и обеспечивает аварийную сигнализацию, а также защиту по нескольким заданным параметрам (например, падение давления, «разнос» и перегрев жидкости). В свою очередь, подобного рода двигатели имеют следующие обозначения: 3Д12АА, 3Д12А-1А, 3Д12АЛА, 3Д12АЛ-1А, 3Д12Л-1А и 3Д12-1А.
Все дизельные двигатели полностью соответствуют установленным требованиям Российского Речного Регистра.
|
